鄭州地鐵6號線馮昆區(qū)間隧道雙線貫通

    5月21日，隨著馮灣站至昆侖路站區(qū)間左線隧道“開拓號”盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動破洞而出，平煤神馬建工集團有限公司承建的鄭州市軌道交通6號線馮昆區(qū)間隧道雙線已全部安全順利貫通，標志著該地鐵項目工程節(jié)點進度再次實現(xiàn)重大突破。

    鄭州市軌道交通6號線馮灣站至昆侖路站區(qū)間隧道西起金沙江路和芳菲路交叉口，東至淮河路和李江溝路交叉口，雙線隧道全長3140.484m，隧道底部最大埋深約37.3米，沿線環(huán)境地質(zhì)條件復(fù)雜，有Ⅰ級風(fēng)險2處，Ⅱ級風(fēng)險4處，Ⅲ級風(fēng)險10處。盾構(gòu)機在掘進過程中需依次下穿賈魯河、鄭州生態(tài)輸水管道、南水北調(diào)干渠、西三環(huán)立交橋樁、電力隧道、昆侖路站C1和C2出入口以及市政給水燃氣等各類管線，尤其是下穿南水北調(diào)干渠時隧道結(jié)構(gòu)邊緣距離河底最小距離僅約13.7m，下穿西三環(huán)高架時隧道結(jié)構(gòu)邊緣距離橋樁最小距離約為2.76m，盾構(gòu)掘進施工難度大、安全風(fēng)險系數(shù)高。鄭州市軌道交通6號線東北段01工區(qū)項目部克服各類難題，歷經(jīng)186天的晝夜奮戰(zhàn)，如期實現(xiàn)貫通。

    自盾構(gòu)始發(fā)以來，除要應(yīng)對掘進施工各類風(fēng)險挑戰(zhàn)，更重要的是經(jīng)受住疫情防控重大考驗。為保證工程節(jié)點目標順利實現(xiàn)，鄭州市軌道交通6號線東北段01工區(qū)項目部堅持黨建融合生產(chǎn)，一手抓疫情防控，一手抓安全生產(chǎn)。在疫情防控方面，認真落實各級防控政策，精準制定防控措施，實現(xiàn)了“外防輸入、內(nèi)防感染”的工作目標。在項目管理方面，堅持“高起點、高標準、高品質(zhì)、打造鄭州地鐵施工精品工程”的企業(yè)目標，不等不靠，主動作為，多方溝通，反復(fù)論證具體施工方案。安排各專業(yè)技術(shù)人員24小時值班，盾構(gòu)機安裝遠程監(jiān)控系統(tǒng)24小時實時監(jiān)控，對盾構(gòu)設(shè)備狀態(tài)進行實時監(jiān)測、動態(tài)預(yù)警、維護保養(yǎng)，實現(xiàn)對盾構(gòu)施工進度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。同時，在施工過程中嚴格工序管理，不斷總結(jié)摸索，創(chuàng)新優(yōu)化施工工藝，最大限度保證盾構(gòu)施工安全。

 “由于區(qū)間盾構(gòu)施工要下穿賈魯河、南水北調(diào)干渠等重大風(fēng)險源，我們通過總結(jié)過往經(jīng)驗，在盾構(gòu)到達南水北調(diào)總干渠工程保護范圍前100米處建立試驗段，對掘進各項數(shù)據(jù)及地面沉降情況進行統(tǒng)計分析，選定了合適的土倉壓力、出土量、掘進速度、注漿參數(shù)、克泥效參數(shù)等掘進控制指標，同時進一步優(yōu)化施工工序，有力保證了盾構(gòu)安全順利通過重大風(fēng)險源。”談及盾構(gòu)掘進施工過程中風(fēng)險控制措施時，該施工項目技術(shù)負責(zé)人侯智勇說。

    該隧道的順利貫通為后續(xù)施工提供了有利條件，也為該施工項目如期竣工打下了堅實基礎(chǔ)，同時為鄭州市軌道交通發(fā)展事業(yè)作出了應(yīng)有貢獻，留下了濃墨重彩的一筆。