平煤神馬建工集團黨委“走基層、訴訪求、送服務(wù)、解難題、樹典型”活動——盾構(gòu)先鋒秦曉毅

     秦曉毅，2011年7月畢業(yè)于河南理工大學機電一體化專業(yè)，參加工作后一直在建工集團鄭州軌道交通分公司從事盾構(gòu)施工。參加過昆明地鐵首期線、昆明地鐵3號線、蘇州地鐵3號線、武漢軌道交通7號線，鄭州軌道交通6號線等工程項目的盾構(gòu)施工，參與掘進里程長達12KM，先后擔任過機電領(lǐng)班、盾構(gòu)機機長、機電部長、盾構(gòu)副經(jīng)理等職務(wù)。

初出茅廬，勤學苦練  

      參加工作后，第一次接觸到地鐵施工，面對這個陌生的領(lǐng)域他的大腦一片空白。為了全面系統(tǒng)地學習掌握盾構(gòu)機的工作原理，他反復演練學習，虛心請教，遇到不懂的就虛心請教，技術(shù)負責人、項目經(jīng)理、勞務(wù)人員都曾是他授業(yè)解惑的對象，看到身邊的同事、工人們有需要幫忙的他就趕緊上前搭把手，順道還不忘問這問那···

      進入盾構(gòu)施工階段，盾構(gòu)機一天24小時不停歇的循環(huán)作業(yè)，秦曉毅的腦筋也機靈的轉(zhuǎn)了起來。那段時間，為了趕上這個“大家伙兒”的進度，他幾乎每天只睡三四個小時，晚上餓了就拿饅頭和方便面充饑，他給自己制定一個月內(nèi)吃透PLC電路系統(tǒng)圖紙、熟練掌握施工圖紙和盾構(gòu)機液壓系統(tǒng)工作原理的計劃。施工現(xiàn)場燈光昏暗、機械油污多，拿著紙質(zhì)的圖紙不到一天就被他“揉”得不像樣子了，于是他把圖紙裝在手機里，通過看圖軟件隨時進行學習，經(jīng)過不懈努力他將施工圖紙及施工工藝的重點要點熟記于心，盾構(gòu)機維修過程的每一個步驟、每一種操作技能都鐫刻在他的腦海，勤學苦練讓秦曉毅成為盾構(gòu)業(yè)務(wù)中當之無愧的專家。

攻堅克難，創(chuàng)造佳績

      在昆明地鐵3號線盾構(gòu)施工期間，作為區(qū)段內(nèi)的重點保護對象也是施工中的重點防御對象——下穿越鐵路橋保護地段，業(yè)主提出了沉降正負不得超過1厘米的要求。項目部對此進行專項論證，編制專項施工方案，作為此項目的技術(shù)主管，秦曉毅備感責任重大，但也成竹在胸。在他的建議下，經(jīng)組織論證，針對此區(qū)間的盾構(gòu)施工，項目部采用三階段控制法：通過穿越前期做實驗，穿越過程實時監(jiān)控、同步注漿、動態(tài)調(diào)整，穿越后期二次注漿等手段，在掘進過程中，嚴格控制盾構(gòu)掘進狀態(tài)，使該區(qū)域的地表沉降始終控制在2毫米以內(nèi)，得到了業(yè)主的肯定。

      工程結(jié)束后，根據(jù)盾構(gòu)機保養(yǎng)的相關(guān)規(guī)定，需要進行一次大規(guī)模的維修保養(yǎng)，一般這種維保工作需委托專業(yè)廠家，費用近百萬元。此時用“藝高人膽大”來形容秦曉毅也毫不為過，他主動請纓，帶領(lǐng)項目全體機電人員清潔、清點配件，進行注漿、線路疏通，更換損壞部件、易損件，進行單雙梁系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)等單項系統(tǒng)通電試運轉(zhuǎn)，最后，在維保費用不到50萬元的情況下保質(zhì)保量地完成了此項工作。更為重要的是，通過帶領(lǐng)大家參與全程維保，讓項目年輕的盾構(gòu)操作、維保人員更加熟悉了盾構(gòu)機的構(gòu)造和原理。

導師帶徒，親力親為

      2017年11月至今，秦曉毅在鄭州地鐵6號線5標擔任機電部部長，負責整個標段的盾構(gòu)施工工作。項目首臺盾構(gòu)機于2019年11月16日始發(fā)，第二臺盾構(gòu)機于2020年1月19日始發(fā)。

      起初，由于專業(yè)技術(shù)人員緊張，盾構(gòu)工區(qū)一共配備了工程管理人員18名，而施工經(jīng)驗不足也是盾構(gòu)施工中最大的短板。為了保質(zhì)保量完成工作，在施工過程中，秦曉毅在夜里12點之前基本沒有睡過覺，總是在監(jiān)控室關(guān)注分析著掘進參數(shù)，等盾構(gòu)機有序平穩(wěn)地進入到施工中后，他才會安心地回去休息一會，早上7點，又會準時出現(xiàn)在交接班的現(xiàn)場。為了彌補管理人員的經(jīng)驗不足這一問題，每天下班后，他都會組織相關(guān)技術(shù)人員進行專業(yè)技能輔導，給大家講解盾構(gòu)機操作及盾構(gòu)機結(jié)構(gòu)原理，結(jié)合圖紙分析掘進中出現(xiàn)的問題，對當天施工過程中的重難點進行講解分析。

      施工中各種突發(fā)狀況也是層出不窮，在區(qū)間左線推進了70多環(huán)的時候，隧道出現(xiàn)了幾處錯臺情況，參照以往掘進經(jīng)驗進行處理，效果都不太理想?！熬蜻M參數(shù)沒有異常，姿態(tài)也較好，更沒有出現(xiàn)破損，為什么會有錯臺呢？”這個問題一直在秦曉毅的腦海里縈繞。他不停地翻閱圖紙，向相鄰標段的兄弟單位取經(jīng)，經(jīng)過多方取證分析，結(jié)合現(xiàn)場實際情況對比發(fā)現(xiàn)，原來在鄭州這種黏土層中，雖然沒有裂隙水，但是如果砂漿調(diào)配不好就會造成管片的上浮，也會導致管片的錯臺。緊接著，他立即組織帶領(lǐng)盾構(gòu)技術(shù)人員進行不斷的配比試驗，最終配比出適合本段的砂漿，各項掘進技術(shù)參數(shù)得到了嚴格控制，此類問題也就迎刃而解了。

      如今，秦曉毅帶領(lǐng)的年輕技術(shù)員們已經(jīng)能夠獨立完成測試砂漿稠度、計算水灰比了?！翱粗侣毠Χ軜?gòu)施工從陌生到熟悉，每天都在進步，我心里十分高興，仿佛看到了曾經(jīng)的自己。在建工集團‘傳幫帶’的導師帶徒人才機制的引領(lǐng)下，我們在專業(yè)領(lǐng)域里不斷成長，企業(yè)發(fā)展、職工共享的企業(yè)理念也將為個人所用，從基層匯聚出托起‘百億建工’的中堅力量?！鼻貢砸銦o比感慨地說道。

      磨難壓不垮，奮起正當時。在盾構(gòu)施工領(lǐng)域“摸爬滾打”近十年的秦曉毅，一點點闖出了屬于自己的那片天地，或許前方還有很多挑戰(zhàn)等著他，但愈挫愈勇的平煤神馬建工人必將在磨難中成長，從磨難中奮起。